הדרישה החלה בעבר כאשר ביצועיהם של כלי הרכב נדרשו להשתדרג מסיבות שונות – לרוב לטובת מרוצים, אשר הטכנולוגיות שפותחו בהן הן שזלגו לרכבים הפרטים בימינו. ובכן, אין נוסחה אחת לפיה מיוצרים גלגלי מגנזיום. הסגסוגת הראשונית נוצרה משילוב של מגנזיום עם מספר מתכות נוספות (בינן אבץ, סיליקון, נחושת ואלומיניום). סגסוגת זו נבחרה על מנת להעניק לחישוק קלות וחוסן מבני, שכן בסגמנט שלה נחשבת הסגסוגת לאיתנה במיוחד – אך לא פחות מזה, לקלה מאוד ובעלת משקל סגולי נמוך. הקלות והאיתנות חיוניות כאשר אנו מדברים על מכלול חיוני ומהותי לרכב, ששייך למשקל הנישא על ידי הסרן ומשליך על ההיגוי ויכולת התמרון כמו גם בעקיפין (ובמישרין) על משקלו הכולל של הרכב. על מנת לנצל גלגלי מגנזיום בצורה הטובה ביותר נעשה שימוש ביציקת המתכת, מה ששומר על תכונותיה הרצויות, ומעבר לכך – אם לא ידעתם – קיימים רכבים יוקרתיים בהם יציקות כאלה משמשות גם לבניית מכלולי מנוע ועוד. רוב החישוקים המיוצרים כיום כוללים בנוסף אלומיניום ומנגן, וכאמור המפרט של גלגלי מגנזיום שונה בין היצרנים.
מרחק ברגים : 5-112
קוטר ג'נט : 18
0
מחיר: ₪4,760
מבצע: ₪2,999
